福建舰将迎重要纪念日 成长印迹一文回顾

歼8Ⅱ首飞成功41周年之际(zhījì)，来自工人日报等近30家主流媒体的(de)记者，日前共同走进“中国战斗机设计研究的基地(jīdì)”“航空英才的摇篮”——中国航空工业集团沈阳所，参与“中国战斗机创新之路”国企(guóqǐ)开放日主题活动。 据了解，沈阳所是新中国(zhōngguó)成立(chénglì)后组建的第一个飞机设计研究所，主要从事战斗机总体设计与研究工作，先后承担歼8、歼11、歼15、歼35和无人机等五大(wǔdà)系列共40余个航空武器装备重点型号的研制(yánzhì)任务，创造了中国航空工业发展史上的多个第一，为党(dǎng)的航空事业发展作出了重要贡献。 1951年(nián)，在百废待兴的中华大地上，党和(hé)国家毅然决定创建航空工业以加强国防建设。在历经几年的修理(xiūlǐ)、仿制过程后，更加深刻认识到独立自主建设和发展航空科研事业的重要性——飞机的设计(shèjì)权必须牢牢掌握在中国人自己手中！ 徐舜寿（右三(sān)）黄志千（右二）叶正大（左一） 1956年，新中国第一个(dìyígè)飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立，这也是沈阳所的(de)前身。徐舜寿、黄志千、叶正大、顾诵芬等一批有志于(yǒuzhìyú)航空报国的年轻人，纷纷加入到这支队伍中来，组成了我国最早的飞机设计师(shèjìshī)队伍。 作为新中国自行设计制造的(de)第一架飞机和第一种喷气式飞机，歼教1的研制随即启动，这是(shì)新中国飞机设计事业的起点，更标志着(zhe)中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元。 我国第一架自行设计的喷气式歼击教练机(jiàoliànjī)——歼教－1 1961年8月3日(rì)，沈阳所正式成立，以“共和国长子(zhǎngzǐ)”的担当肩负起新中国飞机设计事业的重任。 “国家需要什么样的空中力量，我们便设计研制(yánzhì)相应主战飞机”——这朴素誓言便如不灭(rúbùmiè)灯塔，深植科研人员心中，熔铸成代代(dàidài)接续奋斗的精神脊梁。 “从创立之初，沈阳所就(jiù)肩负着航空救国、航空报国的历史使命，每一步发展(fāzhǎn)都与国家需要、民族(mínzú)前途命运紧紧联系在一起。”沈阳所所长詹强说。 上世纪六七十年代，为满足高空高速截击作战的迫切(pòqiè)需求，歼(jiān)8战机应运而生。 80年代，集成完善(wánshàn)机载电子设备、武器及火控系统的歼(jiān)8Ⅱ系列淬炼升级，长期担当起我国空中力量的中流砥柱。 进入(jìnrù)21世纪初，海洋战略地位空前凸显，中国首型舰载战斗机歼15横空出世，强化了国家海洋攻防能力(nénglì)。 当前(dāngqián)，航空装备发展聚焦(jùjiāo)“打得赢、用得起(qǐ)”，2024年年底公开的新一代隐身多用途战斗机歼35A采用“一机多型、空海孪生”设计理念，契合这一核心诉求。 2024年，沈阳航空科技馆正式落成开馆，该馆以沈阳地区航空科技发展为主线(xiàn)，系统展示了新中国航空事业的发展历程。活动期间，科技馆正式挂牌“沈阳市(shěnyángshì)科普(kēpǔ)基地”。 “沈阳所是在国家(guójiā)的关怀和帮助下建立并成长起来的，听党话、跟党走是根植在血脉中的信念。”据沈阳所党委书记奚继兴介绍(jièshào)，建所64年来，历届党委都把型号研制作为工作核心(héxīn)。 这份信念穿越时空，始终是沈阳所攻坚克难(gōngjiānkènán)、矢志超越的核心引擎。 挺立的脊梁，须以创新(chuàngxīn)淬就(jiù)“钢筋铁骨”。回望征程，从无到有、从陆基到海基、从有人到无人，新中国航空工业的一次次跨越从来不只是技术参数与科研经验(jīngyàn)的简单叠加。 “前辈们(men)做了大量开创性工作，在(zài)技术规范、试验手段、研制方案、管理方法等核心领域，为(wèi)从空白起步的中国航空工业建立起自主的设计体系与研发标准。”沈阳所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期型号研制过程中，《零件设计原则》《飞机设计员手册》和《图纸技术文件管理制度(zhìdù)》等设计原则、规范、制度被首次制定，奠定了(le)中国(zhōngguó)航空工业飞机设计技术体系。 与此同时，徐舜寿、黄志千、叶(yè)正大等新中国(zhōngguó)飞机设计事业(shìyè)的开拓者，顾诵芬、管德、李明、李天、杨凤田等院士在这里锻炼成长；上百名航空界知名专家、上千名航空科研和管理(guǎnlǐ)人才从这里奔赴祖国各条战线。 在(zài)完成一系列开创性任务后，沈阳所面对国家需求，继续主动擎起(qíngqǐ)自主创新的火炬，双轮驱动(qūdòng)科技创新和管理创新。在研发上，从“七五”“八五”计划开始，不断预先研究(yánjiū)隐身技术(jìshù)、舰载机技术、四代机技术，催生了歼(jiān)15系列舰载机，以及重型、中型隐身战斗机的发展。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政总指挥和总设计师系统(xìtǒng)；在歼15研制时期，创新运用IPT团队管理方式提升效率；构建“1＋3＋1”新型组织架构，实行强项目制。 在这样的体制机制下，沈阳所自成立以来先后荣获国家和(hé)省部级以上成果奖约600项，包括(bāokuò)国家科技进步奖(guójiākējìjìnbùjiǎng)特等奖、国家高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖等。 “目前，新的制胜机理在(zài)不断变化，必须有新质的技术，有跨代的能力，才能实现我们(wǒmen)战场上的优势。”王永庆说。 在(zài)“探索一代(yídài)、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的战略布局下，沈阳所的发展愿景从(cóng)单一的设计中心，跃升为集装备研制中心、协同创新中心、能力建设中心于一体的综合性平台。 为实现这一(zhèyī)目标，“南北协同、厂所协同、行业协同、全国协同”的新局面正在(zhèngzài)形成：成立(chénglì)扬州协同创新研究院；与兄弟(xiōngdì)单位联合成立协同创新中心；联合产业链上下游单位组建“瘦西湖创新联盟”；构建辐射全国的“金点子”系列创意征集机制。 这些举措环环相扣、层层递进，共同(gòngtóng)构筑起(qǐ)一个活力迸发、要素(yàosù)集聚的创新生态系统，为飞机设计研究所真正做到面向体系、面向研制、面向实战，以技术创新加速(jiāsù)武器装备性能提升，为打造“撒手锏”和“必杀技”的战略升级提供坚实支撑。 “强起来要靠创新，创新要靠人才。”新中国航空工业(hángkōnggōngyè)七十余载的奋斗史诗，核心(héxīn)是一部人才辈出、精神永续的传承篇章。 沈阳所历经64年的(de)积淀，先后走出7位院士——国家最高科学技术奖获得者、两院院士顾诵芬，中国工程院院士管德、李明，中国科学院(zhōngguókēxuéyuàn)院士李天，中国工程院院士杨凤田、孙聪、王向明(wángxiàngmíng)。 “这些院士们拥有非凡的学识造诣、前瞻视野和(hé)德学双馨的崇高(chónggāo)风范，这是年轻一代的航空人应该向他们学习的地方。”奚继兴表示。 一代代总师、专家甘为人梯，将严谨求实的科学态度、敢为人先的创新勇气、淡泊名利的奉献(fèngxiàn)情怀，如薪火般(bān)传递给年轻人。 “刚参加工作时，每每遇到(yùdào)不太懂的问题去请教顾诵芬院士，他总是非常仔细耐心地解答，无论是气动力、总体还是重量(zhòngliàng)方面的问题，都能给出很好的指导。”王永庆说(shuō)。 “90后”谢睿勋(xièruìxūn)于2021年清华博士毕业(bìyè)后，选择回到家乡，成为(wèi)了沈阳所材料与标准件技术(jìshù)研究室的一名设计员。“我的师父为我设计了细致全面的培养方案，可以说是给角色、给空间、给反馈，让我成长很快。” 2024年，谢睿勋(xièruìxūn)接过师父的(de)班开始担任室主任。“飞机材料工作千头万绪，每一个型号都要由我们专业来(lái)落实基础的材料和标准件(biāozhǔnjiàn)产品，能感到自己肩上的担子更重了，但能参与到国家的装备研发中更是一种不可多得的幸运。”谢睿勋说。 26岁的刘旭是一名工作刚满两年的飞机设计工程师，在进入沈阳所工作后，他有幸加入顾诵芬(gùsòngfēn)院士(yuànshì)事迹宣讲团。 从创业维艰(chuàngyèwéijiān)岁月里前辈们坚守的“三敢三严”工作作风，到歼8攻坚中凝聚起的“团结拼搏、严谨求实、艰苦创新、献身(xiànshēn)航空(hángkōng)”奋进缩影，薪火代代相传，汇入“忠诚(zhōngchéng)奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代航空报国精神。 去年，具有世界先进水平的(de)(de)歼35A隐身战斗机(zhàndòujī)掠过(lüèguò)第十五届中国航展上空，以其卓越性能赢得全球瞩目，向世界昭示这不仅是中国航空(hángkōng)科技的飞跃，更彰显着一代代航空人如磐的信念、如炬的创新、如光的传承，其所激荡出的磅礴力量将一如既往托举着一架架战鹰列阵冲天，守护祖国的壮阔海天。（工人日报客户端记者 刘静）