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什刹海街道开展第30届双拥“五好”评选

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什刹海街道开展第30届双拥“五好”评选

什刹海街道开展第30届双拥“五好”评选

近日,我国外销型战机歼-10CE首次(shǒucì)取得了实战战果,在空战中一举击落多架战机,自己无一损失,歼-10这款“争气机”再次牵动(qiāndòng)世界的目光(mùguāng)。 航空工业(hángkōnggōngyè)被形容为“现代工业之花”,是一个国家科技、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。歼-10CE为何(wèihé)能(néng)取得这样的战果?它的背后有怎样的故事? 歼(jiān)-10飞行训练现场。 上世纪80年代,以美国F16、法国“幻影”2000、苏(sū)联苏27为代表的主战装备已发展到第三代甚至第四代,而我们的飞行员在远航(yuǎnháng)时(shí)还得依靠地图和罗盘。 1982年2月,我国新一代战机研制方案评审论证会召开。原本,宋文骢作为航空工业成都(chéngdū)所(suǒ)的(de)代表(dàibiǎo),只是去“帮助参谋参谋,完善完善方案”。但会上,领导“意外”地给航空工业成都所一个机会,发言时间只有15分钟。 “临阵磨枪,不快也光。”没有(méiyǒu)飞机模型,没有图纸资料(zīliào),宋文骢和同事们借来明胶片,连夜将飞机图形、基本数据、重要性能(xìngnéng)等画在上面。 童年在(zài)防空警报和战火硝烟中度过的(de)宋文骢,印象最深的是日军战机对昆明的连续轰炸。在抗美援朝(kàngměiyuáncháo)的战场上,宋文骢成为一名空军机械师。回国后,他考入哈尔滨军事工程学院,开始了飞机设计生涯。“我们一定要有(yǒu)很好的飞机”,这是宋文骢一直的梦想。 在评审论证会上,宋文骢从(cóng)未来战争(zhànzhēng)怎么打讲起,提出新战机应强调机动性、超视距空战(kōngzhàn)、电子对抗等要求。正是这短短的15分钟,一个保守二代半方案,变成了一套新型先进三代飞机方案。 1986年,新型歼击机研制被列为(lièwèi)国家重大工程,代号10号工程。随后,国防科工委正式任命宋文骢担任总设计师(shèjìshī)。这(zhè)一年,宋文骢56岁。 起初,歼-10项目并(bìng)不被看好。有人(yǒurén)说,这是“五分钱想上长城,车票都买不起”。还有人说,新(xīn)技术超过了60%,肯定是要失败的。 许多网友都对一张老照片印象深刻:画面里,一名研制战机的(de)工作人员,穿着(chuānzhe)破了大小十几个洞的背心。 在歼-10研制初期,我国的飞机研究所里连一台真正的计算机都(dōu)没有,但(dàn)科研人员在艰苦(jiānkǔ)的环境中,依然全神贯注在研制上,反复检查一张张图纸,攻破一个个技术难关…… 为什么一定要研制出自己(zìjǐ)的飞机? 中国航空工业还在(zài)蹒跚学步时,有一幕场景曾深深地刺痛了宋文骢的心。一位外国专家发言时掏出一个小本子,我们一位同志无意地凑(dìcòu)过头去,结果这位专家睨了他一眼,会后小题大做地提出了抗议。这件事让他明白(míngbái),跟在别人后面走,永远(yǒngyuǎn)要仰人鼻息过日子。 歼-10首席试飞员雷强回忆说,去海外培训时(shí)曾遭老外嘲笑:“你们中国没(méi)飞机,要啥试飞员?” 宋文骢反复告诫大家,不要(búyào)等,不要靠,也不要指望外国人会帮我们(wǒmen),通过自己的努力让歼-10的起落架流着我们自己的“血液”。 一次,有人问宋文骢:“搞一个型号(xínghào)少则8年、10年,多则20年,你已经(yǐjīng)50多岁了,歼-10能在你手里定型吗?” 他是这样回答的:“这架飞机能不能在我(wǒ)手里定型(dìngxíng),我说了不算。但有一点可以肯定的是,通过这架飞机的研制,中国一大批现代飞机设计研制人才会成长起来,我们(wǒmen)只要为他们铺好(hǎo)了路,到时候我在不在没关系。” 后来成为歼-20总设计师(shèjìshī)的杨伟,当时是(shì)歼-10某项目研究小组组长。如果当初没有恩师宋文骢那句“别(bié)走了”,他也许会出国留学,与中国的新一代战机失之交臂。 1996年首届珠海航展,歼8Ⅱ首次公开亮相。这一(zhèyī)战斗机作为二代机已经代表了我国自主研制军机的(de)最高水平(shuǐpíng)。然而,当时美国的第四代战斗机F22的原型机已上天5年,俄罗斯的苏47等第四代验证(yànzhèng)机项目也在制造之中。中国的战斗机研制水平距离国际前沿存在“两代之差(zhīchà)”。 1998年3月23日,歼-10首飞那天,在人群中,一头银发的(de)(de)宋文骢格外引人注目。那一天,一向稳重的宋文骢深情地看着试飞员雷强说:“飞机准备好了(le),就看你的了。” 雷强微笑着对宋文骢说:“就是摔,我也要把飞机摔在跑道上!我要让您知道,我们这些年(nián)的心血、努力,究竟(jiūjìng)是哪儿出了问题。” 当飞行员雷强从战机中走出(zǒuchū),宋文骢第一个冲上去紧紧拥抱他。 歼-10首飞成功(chénggōng)后,出生于3月26日的宋文骢高兴地(dì)对年轻人说,歼-10首飞成功是(shì)3月23日,“以后,我的生日就是这天了!” 此后,歼-10在长达五年的试飞历程中,完成了(le)数千次起落,却(què)从未摔过一架飞机。2006年,歼-10正式列装空军航空兵部队。 2016年3月22日,距离歼-10战机18岁(suì)的生日还有一天,宋文骢走完了86年的人生(rénshēng)旅程。生前,有人问他有什么遗憾时,他缓缓地说:“人的寿命(shòumìng)太短,时间太少了。如果人能(néng)够活到100岁、200岁,那我还能为自己的国家研制几架飞机。” 歼-10被人们称为“争气机”,因为它的问世,标志着(zhe)我国有了自主研制(yánzhì)(yánzhì)生产的第三代战机,我国的航空工业和空军力量建设从此走向了一个新的历史阶段,中国(zhōngguó)也由此成为世界上第五个能自主研制第三代战机的国家。 中国空军运(yùn)-20与歼-10表演机飞越金字塔。 20多年来,歼-10家族不断突破、不断壮大,并应邀(yìngyāo)赴埃及、沙特阿拉伯等国进行飞行表演。与此同时(yǔcǐtóngshí),歼-20、歼-35A等更多新型的战斗机已翱翔在祖国的蓝天。但我们从来没有忘记这个被历史和现实反复证明的道理,关键核心技术是(shì)要不来、买不来(mǎibùlái)、讨不来的。唯有(wéiyǒu)自主创新,才能自立自强。 珠海航展见证了我国航空工业腾飞历程。中航工业的(de)负责人表示,中国航空工业从推出自主研发(yánfā)的第二代战斗机(zhàndòujī)到第三代战斗机用了12年时间,从推出第三代战斗机到第四代战斗机只用了6年的时间,跨代发展所用时间越来越短,逼近世界先进水平的步伐越来越快(yuèláiyuèkuài)。中国战斗机的发展明显“加力(jiālì)”,在珠海上演了一曲“中国加速度”。 这次取得(qǔde)战果的歼-10CE,是中国航空工业自主研制的全天候、单发(dānfā)单座(dānzuò)多用途战斗机(zhàndòujī)。据专家分析,它的优势主要集中在三点:首先,采取了(le)很多降低雷达反射面积的措施,通过综合改进可以使它的雷达反射面积降低一个数量级;第二,航电系统很先进,在中距(zhōngjù)空战中就能够稳定地攻击目标,实现先敌发现;第三,搭载的导弹很先进,可以实现先敌发现、先敌跟踪、先敌射击。此外,也有分析认为,此次取得战果离不开作战体系(tǐxì)的完备(wánbèi),包括与预警机、地面雷达等的协同配合。 近年来,美国等国家(guójiā)打着维护国家安全等幌子,构筑“小院高墙”,企图封堵中国科技上升路径。但越是“卡脖子”,越激发我们(wǒmen)的“自强雄心”。中国用一次次(yīcìcì)的突破证明,遏制打压阻挡不了中国的发展。那些压不倒我们的,只会让我们更(gèng)强大。 中国航空工业从一穷二白到跻身世界前列(qiánliè),靠的(de)(de)正是矢志不渝的自主(zìzhǔ)创新决心和持之以恒的奋斗。一代接着一代干,一步一个脚印,不为风高浪急所扰,集中精力办好自己的事,这是我们赢得主动、赢得优势、赢得未来的关键所在。 来源:人民日报客户端(kèhùduān) 微信值班:周琦 郑扬波(yángbō)
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